خبرنگار:بهاره امینی رئیس سازمان حفاظت محیط زیست گفت: از سال ۱۴۰۶، تولید خودروها در کشور باید مطابق استاندارد آلایندگی یورو ۶ باشد و خودروسازان باید از هماکنون برای ارتقای کیفیت محصولات خود اقدام کنند.
به گزارش پایگاه خبری”صبح جامعه” شینا انصاری، رئیس سازمان حفاظت محیطزیست، در آیین افتتاح یکی از بخشهای مهم زیرساختی در حوزه مدیریت و ارتقای کنترل آلودگی هوا، اظهار داشت: آلودگی هوا امروز یکی از مهمترین چالشهای محیطزیستی کشور ماست، بهویژه در فصل سرد سال که با وقوع پدیده وارونگی دما، شدت آلودگی افزایش پیدا میکند.
از ابتدای دولت چهاردهم و با تکیه بر قانون هوای پاک، تلاش کردهایم با فعالسازی کارگروه ملی آلودگی هوا در دولت و برگزاری جلسات مستمر با حضور معاون اجرایی رئیسجمهور، برنامههای عملیاتی این قانون را پیگیری کنیم.انصاری توضیح داد: قانون هوای پاک و آییننامههای اجرایی آن، محورهای مختلفی از جمله بهبود کیفیت سوخت، اسقاط خودروهای فرسوده، ارتقای معاینه فنی خودروها، استانداردسازی خودروهای نو و کنترل منابع ثابت آلاینده نظیر صنایع را شامل میشود.
دادههای موجود در سامانههای پایش انتشار نشان میدهد بخش عمدهای از آلودگی هوا در کلانشهرهای کشور ناشی از منابع متحرک است. برای مثال، در شهر تهران حدود ۶ درصد از ذرات معلق و ۸۰ درصد از گازهای آلاینده توسط وسایل نقلیه موتوری تولید میشود.
رئیس سازمان حفاظت محیطزیست با اشاره به اهمیت رعایت الزامات قانونی در تولید خودرو گفت: طبق ماده ۴ قانون هوای پاک، تولید و واردات انواع وسایل نقلیه موتوری منوط به رعایت حدود مجاز انتشار آلایندههاست که از سوی سازمان حفاظت محیطزیست تعیین میشود. همچنین نظارت بر میزان آلایندگی وسایل نقلیه در مراحل تولید و واردات باید در مراکز سنجش آلایندگی مورد تأیید سازمان حفاظت محیطزیست و سازمان ملی استاندارد انجام شود.
وی ادامه داد: بر اساس مصوبه هیئت وزیران، از سال ۱۴۰۶ تولید خودرو در کشور باید بر مبنای استاندارد آلایندگی یورو ۶ انجام شود. با توجه به تفاوت سطح آزمونهای یورو ۶ با استانداردهای فعلی، لازم است خودروسازان کشور از هماکنون برای ارتقای سطح کیفی محصولات خود اقدامات لازم را آغاز کنند.
انصاری با اشاره به نقش این آزمایشگاه جدید در تحقق اهداف زیستمحیطی کشور اظهار کرد: ایجاد آزمایشگاه آلایندگی خودرو در سطح استاندارد یورو ۶، اقدامی بسیار مهم در مسیر تحقق الزامات قانون هوای پاک است و به ما کمک میکند تا امکان نظارت دقیقتر بر عملکرد خودروها فراهم شود. از ابتدای دولت چهاردهم، ارتقای نظام نظارت بر خودروهای تولیدی از اولویتهای اصلی سازمان حفاظت محیطزیست بوده است.
وی به یکی از اقدامات مهم در این زمینه اشاره کرد و گفت: یکی از گامهای مهم در کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا، طراحی و استقرار شماره شناسایی یکتا برای کاتالیستها بوده است. با اجرای این طرح، امکان رصد عملکرد مبدلهای کاتالیستی در زمان کارکرد خودرو فراهم میشود. همچنین آزمون مجزای کاتالیست در مرحله تأیید نوع و کنترل تطابق تولید از جمله اقدامات مؤثری است که به بهبود وضعیت آلایندگی خودروها کمک خواهد کرد.
انصاری افزود: در حال حاضر، آزمون آلایندگی در انتهای خط تولید دو خودروساز بزرگ کشور نیز پیادهسازی شده است. با این حال، باید اذعان کرد که سازوکار نظارتی موجود بر وسایل نقلیه پس از صدور مجوز تولید، اثربخشی کافی نداشته است. برای مثال، در مدت چهار سال معافیت خودروهای نو از معاینه فنی، برخی از آنها به دلیل مشکلات فنی، آلاینده محسوب میشوند.
وی با اشاره به ضرورت بازنگری در فرآیند معاینه فنی گفت: مطابق ماده ۶ قانون هوای پاک، سازوکار معاینه فنی باید بازنگری شود. سازوکار فعلی پاسخگوی مشکلات موجود نیست و ما در کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا این موضوع را بهطور جدی پیگیری میکنیم. نظارت بر مراکز معاینه فنی باید تقویت شود و همکاری میان سازمان ملی استاندارد و سازمان حفاظت محیطزیست در این زمینه بسیار حیاتی است.
*انتهای خبر
خبرنگار : محمد امینی 
